Page 71 - Riskli Dergi

tif bir motor sesi elde etmek ya da soğuk presle çalışma
için katalitik konvertörü iptal aralığını düşürerek karoseri
ettirebiliyorlar. İptal edilen yere yaklaştırmak çok tehli-
katalitik konvertör yerine ise keli. Böyle uygulamalar son-
düz bir boru konumlandırı- rasında çukur ve kasislerde
yorlar. Bu durumda motorun sekme yapan otomobil yol-
çalışmasının bozuluyor ol- dan çıkarak kazaya neden
masından kaynaklanan kaza oluyor, helezon kesilmişse
riskinin yanı sıra çevreye de kaynak noktalarından kırıl-
olumsuz etki ediyor. Çünkü ması da yüksek bir olasılık.
bu işlem nedeniyle motor- Ağırlık merkezi değişen oto-
daki zararlı maddelerin za- mobilin yol tutuş karakteri
rarını minimuma indirmekle de bozuluyor. Bunun yerine
görevli olan katalitik konver- sadece üreticinin tavsiye et-
tör devreden çıkıyor ve tüm tiği amortisör-helezon yay
bu gazlar doğaya yayılıyor. setlerini kullanmak gereki-
Bu da otomobili, tam bir çev- yor." dedi.
re düşmanı hâline getiriyor.
Motorun beygir gücünü ve
Maliyeti Düşük Tutarak tork verilerini yükseltmek
Kazaya Davetiye Çıkar- adına araç yazılımındaki bi- aracın camlarına renkli film
mak Ne Kadar Doğru? linçsiz değişime de değinen takıldığında sürücüler özel-
Erdem, “Çok karmaşık araç likle akşamları ne kadar dik-
Konuyla ilgili görüşlerini pay- yazılımlarında en ufak veri katli olmaya çalışsa da etrafı
laşan Aşin Otomobil Genel girişini dahi değiştirmek tur- rahatlıkla göremiyor ve bu
Müdürü Okan Erdem, "Mo- bonun, piston ve supapların da kazaya sebebiyet vere-
difiyeli araçların çoğunda çok hızlı aşınmasına neden biliyor. Öte yandan herhangi
gerekli araştırmalar yapıl- oluyor; bu da lüks segment- bir kaza anında camın kırıl-
madan değiştirilen parça- te motor revizyonuna kadar masının önüne geçtiği için
lar çevreye zarar verdiği gidiyor; minimum 100-150 kazazedenin kendi imkânla-
gibi otomobillerin ömrünü bin TL masraf kapısı açılıyor. rıyla dışarı çıkması mümkün
de kritik biçimde kısaltıyor. Bu yüzden sadece üreticile- olmuyor. Bu da yaralanma
En önemlisi ise merdiven altı rin onayladığı, sertifikalı mar- ve ölümlü kaza oranların-
işletmelerde işlem yapılan kaların yazılımını öneriyoruz." da artışa sebep oluyor. Di-
modifiyeli otomobiller trafik şeklinde konuştu. ğer yandan otomobillerine
kazalarına davetiye çıkara- modifiye yapan kişiler çoğu
rak can ve mal kaybına se- Yaralanma ve Ölümlü zaman arabalarındaki he-
bep oluyor." açıklamasında Kaza Oranlarında Artış lezon yaylarını kesiyorlar ve
bulundu. Sebebiyet Veriyor böylelikle araçları yere çok
yakınlaşıyor. Hâl böyle olun-
Agresif bir görünüm ve Kimi araç sahipleri de araç- ca aracın yoldaki tümsek ve
sportif sürüş için bazı kulla- larında teknik değil de gör- kasislere çarpma ihtimali de
nıcıların yürüyen aksamda sel farklılaşmaya gidebiliyor. yükseliyor. Araba hızlıyken
yanlış uygulamalara gittiğini Örneğin; araçların camlarına karşılaşılan bu yükseltiler de
ifade eden Erdem, "Maliye- renkli film kullanıyorlar. Bu her yayları olmadığı için esneklik
ti düşük tutmak için fabrika ne kadar dışarıdan gizemli kaybı yaşayan aracın takla
çıkışlı helezonları kestirerek bir hava oluşturuyor olsa da atma olasılığını artırıyor.