Page 63 - Riskli Dergi

Şubat ayında gerçekleşen depremle bir- sayılıyor. Deprem muafiyeti talebi ile işleme
likte araç sigortalarının kapsamı da bir kez sokulan poliçelerde, hasar ödemesi kesintili
daha gündemdeki yerini aldı. İnsan eliyle şekilde yapılıyor. Yani, müşteri araç kasko-
gerçekleştirilmeyen ve kaza ya da hasar sunda yüzde 5 deprem muafiyeti uygulan-
sınıfına girmeyen deprem, trafik sigortası- masını talep ettiyse deprem sonucu oluşan
nın güvence teminatları içinde yer almıyor. hasar tazminatında da yüzde 5 kesinti ya-
Ancak araç kaskosu, deprem kaynaklı ha- pılmasını kabul etmiş sayılıyor.
sarları da teminat altına alıyor.
Kaskonun kesintisiz olarak işletildiği hâl-
Kahramanmaraş merkezli deprem, 11 ilde lerde ise poliçe sahibinin sigorta şirketine
büyük can ve mal kayıplarına yol açtı. Bin- başvurusu ile süreç başlatılıyor. Aracın ha-
lerce bina yıkılırken pek çok otomobil de sarlı ya da hurda/pert olma durumu eks-
büyük zarar gördü. Yaşanan talihsizliğin per tarafından değerlendiriliyor. Bu sırada
ardından araç sigortalarının kapsamı ile poliçe paketinin kapsamına göre sigorta-
deprem konusunda sağladıkları teminat lıya ikame araç verilmesi gibi hizmetler-
da tekrar gündeme geldi. İşte, zorunlu tra- de de bulunulabiliyor. Otomobilin durumu
fik sigortası ve araç kaskosunun deprem tespit edildikten sonra eğer araç hasarlı
maddeleri… ise sigortalıya hasar miktarı kadar ödeme
yapılıyor. Söz konusu seçenekte kullanıcıya
Zorunlu Trafik Sigortası, Deprem değer kaybı ödemesi yapılması da müm-
Teminatı Sağlıyor Mu? kün oluyor.

Zorunlu trafik sigortası, araç sahibinin karı- Aracın kullanılamayacak hâle geldiği yani
şacağı kazaları baz alıyor. Sürücünün cüz- hurdaya çıktığı bildirilmiş ise otomobil, geri
danını koruyarak büyük masrafların altında dönüşüm firmalarına satılıyor. Geri dönü-
kalmamasını amaçlıyor. Yani, sigortalı araç şüm firmaları, araç üzerindeki hasar alma-
sahibinin üçüncü kişilere vereceği zara- mış ve kullanılabilecek durumdaki parçaları
rı karşılamakla yükümlü oluyor. Dolayısıyla söküyor. Ardından bunları ekonomiye ka-
insan eliyle gerçekleştirilmeyen ve kaza ya zandırmak adına iç piyasada değerlendiril-
da hasar sınıfına girmeyen deprem, trafik mesini sağlıyor. Kullanılamayacak durumda
sigortasının güvence teminatları içinde yer olan ekipman ise geri dönüşüme gönderi-
almıyor. liyor. Araca bu işlem uygulanırken sigorta-
lının maddi kaybı da kesintisiz şekilde kar-
Araç kaskosu ise poliçe sahibine ait aracı; şılanıyor. Söz konusu aracın o günkü rayiç
kaza, çarpma, çarpılma, yangın, hırsızlık ve bedeli hesaplanarak sigortalıya ödeniyor.
doğal afetler gibi uzun bir listeye karşı ko- Kaskolu aracın perte çıktığının bildirilmesi
ruma altına alıyor. Böylece kişinin, deprem için hasar oranının en az yüzde 70 olarak
kaynaklı yaşanan hasarlarda ne yapacağı- belirlenmesi gerekiyor. Hurda otomobiller,
nı düşünmesine gerek kalmıyor. artık kullanılamayacak durumda olduğu
için değer kaybı ödemesi gibi bir durum-
Deprem Sonrası Kaskodan dan da söz edilemiyor. Sigortalı, tamı tamı-
Yararlanma Süreci Nasıl İşliyor? na aracının değeri miktarında ödeme alır-
ken sigorta da otomobilin kullanılabilecek
Günümüz araç kaskolarının tamamında parçalarından gelen miktar ile bütçesini
deprem, ana teminat maddelerinden biri koruma altına alıyor.
olarak sigorta paketlerindeki yerini alıyor.
Ancak bazı kullanıcılar, poliçe primini düşük Araç kaskosu bulunan depremzedenin ve-
tutmak adına dar kapsamlı sigorta iste- fatı hâlinde ise ödenecek teminat, kişinin
yebiliyor. Yani, mevcut paketteki deprem yakınlarına intikal ediyor. Bu haktan yarar-
korumasını sigorta dışı tutturabiliyor. Böyle lanmak için depremzedenin yasal vasisi
bir durumda kişinin, deprem kaynaklı araç olunduğunu gösteren veraset belgesinin
hasarlarında herhangi bir ödeme alması gösterilmesi gerekiyor. Ardından belge
mümkün olmuyor. Benzer bir sonuç, “dep- ile birlikte sigorta acentesine başvurarak
rem kasko muafiyeti” hâlinde de geçerli araç tazminatı alınabiliyor.