Page 59 - Riskli Dergi
P. 59
IŞTE TRAFIK
SIGORTASINI
ARTIRAN
UNSURLAR
QUICK SİGORTA Genel Müdürü Eyüp
Özsoy, zorunlu trafik sigortasının artmasına
neden olan unsurları kalem kalem anlattı.
Sözlerine, “Hemen her hafta başında ‘trafik
sigortasında yeni düzenleme’ diye bir haber
çıkıyor” vurgulamasıyla başlayan Özsoy, “Bu
durum 28 milyon araç sahibinin derdi. Sigor-
talı olan var, olmayan var. Bu 28 milyon ara-
cın maalesef yüzde 80’i sigortalı, geri kalan sigortalının cebinden çıkan para 5 bin 183
yüzde 20 sigortasız. Ancak onların da ge- liraya ulaşmış durumda. Bunun yanında si-
çirdiği kazalardaki bedeni zararlar Güvence gorta şirketlerinin 2023 sonu itibariyle hasar
Hesabı dediğimiz sistemle gene sigortanın başına ödediği dosya ortalaması da 48-50
içinde” diyerek, sigortasız araçların zararla- bin lira seviyesine varmış durumda. ‘Aldığı-
rını da sigortalıların ödediğine dikkat çekiyor. mız prime karşılık ne kadar hasar ödüyoruz?’
Özsoy, “Emniyet’in 2023 yılı sonu istatistik- diye baktığımızda aslında yüzde 170’lere va-
lerine göre kolluk kuvvetlerine intikal etmiş ran bir hasar primden bahsediyoruz. Yani
yaklaşık 555 bin trafik kazası var. Anlaşmalı 100 lira prim almışız, 170 lira hasar ödüyoruz.
tutanaklarla sigorta şirketlerine müracaat Fark olarak görülen 50 lirayı sigorta şirketleri
edilmiş kazaları da dahil ettiğimizde tra- bir şekilde alınan primin fonlamasından sağ-
fik kazası sayısı 1.5 milyon civarına ulaşıyor. lamaya çalışıyor. 2023 yılı sonunda mali ge-
Bu kazaların yanında bedeni tarafı da var. lir hariç, sigorta şirketlerinin cebinden çıkan
Bedeni kazalara da baktığımızda yine kol- toplamda 25 milyar civarında bir para var.
luk kuvvetlerine intikal etmiş 2 bin 500 civa- Buna biz ‘teknik zarar’ diyoruz. Sigorta şir-
rındaki trafik kazasında maalesef 3 binden ketlerinin maddi dosyalar için maliyetlerine
fazla vatandaşımızın hayatını kaybettiğini bakarsak, yedek parça ve işçilik kaleminden
görüyoruz. Yine 232 bin bedeni yaralanmalı oluşuyor. Bu yedek parça ve işçiliği de döviz
kazada da 355 bine yakın vatandaşımız ya- kuru, enflasyon ve asgari ücretteki artışlar
ralanmış durumda. Bu trafik sigortasının yü- etkiliyor. Yine araç bedellerinin artması var.
künü de aslında ortaya koyuyor. Hem maddi Son dönemdeki araçların teknolojik üretil-
anlamda kayıplarımız varken aynı zamanda mesi nedeniyle hasar frekansı aynı kalma-
bedeni zararlar da ciddi bir kayba neden sına rağmen buradaki maliyet artışları var.
oluyor” diyor. Bedeni dosyalar tarafına baktığımızda da
asgari ücretteki beklenenin üzerindeki ar-
2023 yılı içinde sigortalanan araçların sağ- tışlar bizim maliyetlerimizi artırıyor. Bir de si-
ladığı prim havuzunda yaklaşık 95 milyar ci- gorta teminatı dediğimiz poliçelerle verilen
varında primin biriktiğini söyleyen Özsoy, “Bir teminatların artması bu maliyetleri yukarı
önceki yıla baktığımızda ortalamada her bir doğru çekiyor” şeklinde açıklama yapıyor.
